Foto haven

oude kaart haven

Havenartsen

Havenarts

Ongelukken - Havens zijn plaatsen waar regelmatig ongevallen gebeuren… Havenarts Henk Veldhuizen: “Vooral de maandag en vrijdag zijn berucht wat betreft ernstige ongevallen. Zeker als het broeierig weer is en als er onweer in de lucht zit.” In een bakkie - Als zeelieden niet naar zijn praktijk kunnen komen, gaat hij zelf aan boord van tankers, platforms of coasters: “Het meest spectaculair zijn de bezoeken aan boord van schepen die in dok liggen. Als er een ongeval in het ruim is gebeurd, waarbij men niet weet of de patiënt naar boven gehesen mag worden, heb ik de twijfelachtige eer in een bakje te mogen stappen. Dat bakje wordt via een staalkabel aan een grote kraan van de werf eerst hoog opgehesen. Daarna zwaait het over dokrand en de scheepswand, om vervolgens in het ruim te zakken, tot de kraandrijver denkt dat de bodem bereikt is.”

Je moet in dit vak gespitst zijn op aandoeningen die in Nederland minder vaak voorkomen, zoals tuberculose,geslachtsziekten en tropenziekten. Vorige week kwam een zeeman op het spreekuur met koorts en een flinke hoest. De man, afkomstig uit India, was in Antwerpen aangemonsterd op een ik vertrouwde het niet, hij had koorts. Uiteindelijk bleek hij tyfus te hebben. We moeten, gezien de herkomst van onze patiënten, altijd alert zijn op tropische aandoeningen. Het is een kleine leefgemeenschap aan boord van schepen. Binnen de kortste keren is dehele bemanning besmet .

Mensen

Achtergebleven zeelui

Jaarlijks wordt de Zeehavenpolitie Rotterdam geconfronteerd met zeelieden, die bij vertrek van het schip uit de Rotterdamse haven niet aan boord zijn. Het kan zijn, dat het schip vertrekt op een vroeger tijdstip, of dat de zeeman bewust is achtergebleven. Maar ook een ongeval of verdrinking zijn redenen, dat de zeeman niet aan boord is teruggekeerd.

Wat zijn dan de verplichtingen van de  gezagvoerder 

De gezagvoerder is verplicht, wanneer er bij vertrek van het schip uit Rotterdam een bemanningslid niet aan boord is, dit te melden aan de grensdoorlaatpost Rotterdam-havens.Na deze melding gaan ambtenaren van de grensbewaking aan boord van het betreffende schip om een onderzoek in te stellen. Door hen worden de gezagvoerder en indien noodzakelijk andere bemanningsleden als getuigen gehoord. Tevens wordt een onderzoek in de hut van betrokken zeeman ingesteld. Het eventueel aanwezige document voor grensoverschrijding wordt door de ambtenaren grensbewaking in bewaring genomen en in het dossier van de achtergebleven zeeman opgeborgen. Dit dossier bevindt zich bij de Eenheid Grensbewaking aan de St.Jobsweg 6 te Rotterdam.

Wanneer een zeeman wordt aangetroffen, of hij heeft zich gemeld aan de grensdoorlaatpost, dan wordt de zeeman (als hij in het bezit is van een document voor grensoverschrijding) in overleg met de scheepsagent, gerepatrieerd naar het land van herkomst, of hij reist naar de haven waar zijn schip op dat moment ligplaats heeft.

Indien hij niet in het bezit is van een geldig document voor grensoverschrijding zal, in overleg met de scheepsagent, worden geprobeerd een document voor grensoverschrijding te verkrijgen, teneinde de zeeman alsnog te laten uitreizen.

De kosten van het repatriëren en het verblijf van de zeeman zijn voor de rederij van het schip of voor de scheepsagent die namens de rederij de zaken behartigt

De oudere havens en hun ontstaan

Havens weergeven op een grotere kaart

Geografisch beeld van de oudere havens van Rotterdam, hun jaren van ontstaan en links naar de desbetreffende Wikipedia pagina's.

Havenontwikkeling 2012

Stadshavens is een samenwerking van de gemeente Rotterdam het het Havenbedrijf Rotterdam. In het project Stadshavens komen die belangen samen. De ontwikkeling van de haven en de ontwikkeling van de stad.
De Rijnhaven is verlaten ; de stad heeft de markt gevraagd met voorstellen te ontwikkelen voor de komende 5 jaar. Einde 2012 worden de voorstellen verwacht.
Maasvlakte 2 biedt de mogelijkheid tot vestiging van nieuwe bedrijven en schaalvergroting

Stad en Haven zijn met elkaar verbonden. Met oog op de schaal van het havenwerk is er een trek naar de zee met steeds diepere en grotere Havens. De nieuwste ontwikkeling is de 2 e Maasvlakte.
De oudre havens worden aan de stad toegevoegd c.q. geherstructureerd. Zie hiervoor het trefwoord Stadshavens Rotterdam